Le générateur ci-dessus pioche dans toute la banque. Voici le reste, bloc par bloc, pour lire les mots avant de les coller où que ce soit.
Accroches
- Un autre point de vue
- Quatre-vingts mètres au-dessus du chantier
- Télépilotes brevetés, météo respectée
Télépilotes déclarés, responsabilité civile de 3 M€ et l’habitude de vous prévenir quand le vent impose de revenir le lendemain.
Inspection de toiture, suivi de chantier et cartographie de précision — livrés dans des fichiers que votre géomètre ouvre vraiment.
Nous volons sur neuf départements, nous déposons chaque autorisation avant de vous annoncer une date, et un vol refusé n’est jamais facturé.
Bios d’équipe
Fabien Rouvière — Télépilote en chef
Fabien a passé neuf ans en cabinet de géomètre avant de toucher une radiocommande, ce qui explique que ses rapports d’inspection ressemblent à des documents techniques et non à des légendes de photos. Il totalise 2 400 heures de vol enregistrées et tient toute prévision de vent pour optimiste de 8 km/h.
Ingrid Vanhove — Référente thermographie
Ingrid vient du génie climatique et détient une certification professionnelle en thermographie. C’est à cause d’elle que les vols thermiques ont lieu après le coucher du soleil et non à midi, et elle expliquera volontiers l’émissivité à qui le demande — et à plusieurs personnes qui ne demandaient rien.
Selim Ouazani — Exploitation & autorisations
Selim s’occupe de l’espace aérien, de l’accord des propriétaires et de toute la paperasse que personne n’aime. Il parle aux organismes de contrôle pour que nos télépilotes n’aient jamais à improviser, et il tient une carte murale où chaque zone réglementée de la région est tracée en trois couleurs.
Citations
« Ils ont trouvé un solin fendu sur une toiture que nous avions déjà inspectée deux fois en nacelle. Le vol a duré une demi-heure et coûté moins cher que la location de la nacelle. »
Ludovic Perreau, Responsable technique, plateforme logistique
« Leur télépilote a appelé à 19 h pour décaler le tournage à cause d’un front qui arrivait. Le client nous trouvait tatillons ; le lendemain il a plu à l’horizontale pendant six heures. »
Aude Kerguelen, Architecte, chef de projet
« Nous voulions « quelque chose pour le site internet » et nous avons obtenu un suivi mensuel qui a plus tard tranché un litige de 40 000 €. La meilleure décision accidentelle de l’année ! »
Grzegorz Wiatr, Conducteur de travaux
Réponses FAQ
Faut-il une autorisation pour survoler mon site ?
En général oui, et cela dépend de l’espace aérien, des personnes alentour et de la hauteur des bâtiments voisins. Nous détenons les autorisations nécessaires pour évoluer à proximité des structures et en zone peuplée, mais l’accord écrit du propriétaire pour le décollage et l’atterrissage, c’est à vous que nous le demanderons.
Que se passe-t-il si la météo tourne ?
Nous reprogrammons sans frais, jusqu’à deux fois. Nos limites sont 45 km/h de vent établi, toute précipitation visible et un plafond nuageux sous 150 mètres. Voler au bord de ces valeurs donne des images molles et des assureurs mécontents : nous nous en abstenons, tout simplement.
Sous quel délai recevons-nous les fichiers ?
Les prises brutes le jour même, par lien de téléchargement. Comptez trois jours ouvrés pour un rapport d’inspection, quatre à cinq pour une orthophotographie, une semaine pour un montage vidéo. L’urgence est possible moyennant 35 % de supplément : nous avons livré des sinistres avant 9 h le lendemain plus d’une fois.
Êtes-vous assurés pour le travail professionnel ?
Responsabilité civile de 3 M€ en standard, attestation envoyée avant notre arrivée et non après votre demande. Des garanties supérieures se montent en deux jours pour les missions ferroviaires, aéroportuaires ou sur réseaux. Chaque aéronef est enregistré auprès de l’autorité nationale de l’aviation civile, entretenu et suivi selon son échéancier.
Phrases de clôture
Envoyez-nous une commune, une idée de ce que vous devez voir et, si vous en avez une, une photo du site prise depuis le sol. Sous vingt-quatre heures nous vous dirons si c’est volable, ce que cela coûtera et à quel moment l’espace aérien nous laissera entrer.
La plupart des missions se réservent sept à dix jours à l’avance. En cas d’urgence, appelez plutôt que d’écrire : un télépilote décroche en général entre 7 h et 19 h, week-ends compris.
Textes d’exemple écrits pour ce secteur. Les entreprises, les personnes et les prix qui y figurent sont inventés – c’est tout l’intérêt du faux-texte.