Blindtext für Luftbildservice

Headlines

• Der bessere Blickwinkel
• Aufnahmen aus neunzig Metern Höhe
• Geprüfte Piloten, vernünftige Wetterentscheidungen

Lizenzierte Fernpiloten, 5 Mio. € Haftpflichtdeckung und die Angewohnheit, Ihnen zu sagen, wenn der Wind eher für morgen spricht.

Dachinspektion, Baufortschritt und vermessungstaugliche Kartierung – geliefert in Dateien, die Ihre Statiker tatsächlich öffnen können.

Wir fliegen in elf Landkreisen, halten eine Betriebsgenehmigung für bebautes Gebiet & melden jeden Flug an, bevor wir einen Termin zusagen.

Teamtexte

Dennis Kühnert — Verantwortlicher Pilot

Dennis war neun Jahre Bauleiter, bevor er zum ersten Mal eine Fernsteuerung in der Hand hielt – deshalb lesen sich seine Berichte wie Gutachten und nicht wie Bildunterschriften. 2.300 dokumentierte Flugstunden und die feste Überzeugung, dass jede Windvorhersage um zwei Meter pro Sekunde zu optimistisch ist.

Marlene Steinbach — Leitung Thermografie

Marlene kommt aus der Gebäudetechnik und hat die Zertifizierung für Thermografie in der Tasche. Sie ist der Grund, warum wir Wärmebilder nach Sonnenuntergang fliegen und nicht mittags, und sie erklärt jedem gern den Emissionsgrad – auch jenen, die gar nicht gefragt haben.

Bartosz Nowakowski — Flugbetrieb & Genehmigungen

Bartosz kümmert sich um Luftraum, Einverständnis der Grundstückseigentümer und den gesamten Papierkram, den sonst niemand mag. Er telefoniert mit den Türmen, damit unsere Piloten nie improvisieren müssen, und pflegt eine Wandkarte, auf der jedes gesperrte Gebiet dreifarbig eingetragen ist.

Zitate

„Sie haben einen Riss an einer Attika gefunden, die wir zweimal von der Hubarbeitsbühne aus begutachtet hatten. Der Flug dauerte eine halbe Stunde und war günstiger als die Miete der Bühne für einen Vormittag.“

Reinhard Möbius, Leiter Facility Management

„Der Pilot hat um 19 Uhr angerufen und den Termin wegen einer Front verschoben. Der Bauherr fand uns übervorsichtig; am nächsten Morgen regnete es sechs Stunden lang waagerecht.“

Katja Wehrle, Projektarchitektin

„Wir wollten „irgendwas für die Website“ und bekamen eine monatliche Fortschrittsdokumentation, die später einen Streit über 38.000 € beendet hat. Die beste unabsichtliche Entscheidung des Jahres!“

Ansgar Puttkamer, Bauleiter

FAQ-Antworten

Brauchen Sie eine Genehmigung für unser Grundstück?

In der Regel ja, und es hängt vom Luftraum ab, von den Menschen in der Nähe und von der Höhe der Nachbarbebauung. Die Betriebsgenehmigung der nationalen Luftfahrtbehörde liegt vor; das Einverständnis für Start und Landung lassen wir uns von Ihnen schriftlich geben.

Was passiert, wenn das Wetter umschlägt?

Wir verschieben kostenfrei, bis zu zweimal. Unsere Grenzen sind 12 m/s Dauerwind, sichtbarer Niederschlag und eine Wolkenuntergrenze unter 150 Metern. An diesen Grenzen entstehen unscharfe Bilder und unfrohe Versicherer, deshalb fliegen wir dort einfach nicht.

Wie schnell bekommen wir die Daten?

Unbearbeitete Einzelbilder noch am selben Tag über einen Downloadlink. Inspektionsberichte brauchen drei Arbeitstage, Orthofotos vier bis fünf, geschnittene Filme etwa eine Woche. Der Eilzuschlag beträgt 35 % – Sturmschäden lagen mehr als einmal am nächsten Morgen um neun beim Sachverständigen.

Sind Sie für gewerbliche Einsätze versichert?

5 Mio. € Haftpflichtdeckung gehören zum Standard, und die Bestätigung kommt vor dem Termin und nicht erst auf Nachfrage. Höhere Deckung für Bahn-, Hafen- oder Netzbetreiber richten wir meist binnen zwei Tagen ein. Jedes Fluggerät hat ein Betriebsbuch und feste Wartungsintervalle.

Schlusssätze

Schicken Sie uns die Postleitzahl, eine grobe Beschreibung dessen, was Sie sehen müssen, und wenn möglich ein Foto vom Boden. Binnen eines Tages sagen wir Ihnen, ob das Grundstück beflogen werden darf, was es kostet und wann der Luftraum uns hineinlässt.

Die meisten Befliegungen werden sieben bis zehn Tage im Voraus gebucht. Wenn es eilt, rufen Sie besser an, statt zu schreiben – zwischen 7 und 19 Uhr geht fast immer einer der Piloten selbst ans Telefon, auch am Wochenende.